全球油船手持訂單量創(chuàng)新低
2013-08-19 08:55:18 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

船舶訂單數(shù)量能夠很好地反映出管理者對(duì)未來市場(chǎng)供需差異的評(píng)估。如果他們認(rèn)為未來需求將超過供給、并且希望通過投資產(chǎn)生更高利潤(rùn)，他們往往選擇下單訂造新船。不過，如果這些管理者認(rèn)為未來運(yùn)力過剩將進(jìn)一步惡化，那么他們會(huì)有所克制，避免下單訂造更多的船舶。因此，船舶訂單數(shù)量上升是一個(gè)積極跡象，意味著運(yùn)費(fèi)率很有可能在未來有所上漲。由于建造油船(船型船廠買賣)往往需要2年時(shí)間，有些甚至高達(dá)5年，因而訂單數(shù)量這一衡量尺度通常與長(zhǎng)期投資期限更加相關(guān)。

訂單數(shù)量回升緩慢

根據(jù)上周五HIS Global Limited發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止8月2日，上周原油油船訂單量占現(xiàn)有船舶的6.46%，比之前一周上升了0.01%。不過，手持訂單占現(xiàn)有運(yùn)力比例持續(xù)下降，從之前一周的9.82%下降至9.74%。

今年年初，油船船東重回新造船市場(chǎng)，下單訂造新船。結(jié)果，油船訂單數(shù)量和手持訂單量有所回升。這顯然令人振奮，因?yàn)樗从沉舜瑬|對(duì)油船市場(chǎng)長(zhǎng)期展望充滿信心。

盡管油船訂單量的回升預(yù)示了未來市場(chǎng)可能復(fù)蘇，但訂單回升幅度不大，這意味著市場(chǎng)基本面并不像船東預(yù)計(jì)得那么穩(wěn)定，油船市場(chǎng)仍然充滿了不確定性。另外，訂單量的疲弱也使人們不禁產(chǎn)生疑問，這些新船到底由誰(shuí)下單訂造。Scorpio Tankers等少數(shù)大公司一直積極下單訂造新船。那么，僅僅只是這些公司下單訂造新船，還是全行業(yè)都在下單訂造新船？或許，Scorpio是唯一一家仍在下單訂造新船、推動(dòng)油船訂單量上漲的大公司，而整個(gè)行業(yè)并沒有迎來復(fù)蘇。

市場(chǎng)難以迅速?gòu)?fù)蘇

相比過去幾年，油船手持訂單數(shù)量創(chuàng)歷史新低，油船公司的收益報(bào)告中已經(jīng)涉及了這一事實(shí)。雖然對(duì)于投資者而言，這意味著將有一些不錯(cuò)的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)，因?yàn)橛痛\(yùn)費(fèi)率并不會(huì)長(zhǎng)期維持在較低水平。不過，若說油船公司能夠在今年復(fù)蘇，似乎還為時(shí)過早。

如果油船市場(chǎng)開始好轉(zhuǎn)，那么它的復(fù)蘇很可能比較緩慢。由于油船通常需要2至5年的時(shí)間才能建造完成，這意味著一些油船公司可能在短期至中期表現(xiàn)低迷，例如Scorpio Tankers、Nordic American Tanker、Ship Finance International、Tsakos Energy Navigation和Guggenheim Shipping。

標(biāo)簽：油船手持訂單

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